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南北分界线具象化了

20251111

李瀚明表示，乌鲁木齐机· ᴥ ·场的国际航线虽然多，但不强。比如国&#;,&#;,&#;际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯ʕ·͡ˑ·ཻʔ一一条向东直飞的国际和地区航线。

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阿拉木图人口近2•ᴗ•00万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“ง ง新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分ʕ•̫͡•ོʔ之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化''''''科教中ʚ ɞ心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、°꒰'ꀾ'꒱°重要产业和人文交流基地。

西安咸阳机场T.˗ˏˋ♡ˎˊ˗5，与北京大兴机场、成都天府机°꒰'ꀾ'꒱°场航站楼面积相当。三座机场中规模ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

体量˙ϖ˙不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈交通中心27万平方米ᕱ ᕱ，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

2024年，西安˙ϖ˙机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年G/****/D,,,;P为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但°꒰'ꀾ'꒱°西˙ϖ˙安咸阳机场去年.˗ˏˋ♡ˎˊ˗旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。